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Bike touring routes & trails

Elderberry Cycle Trail – View of the Hohe Börde loop from Uhrsleben

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Elderberry Cycle Trail – View of the Hohe Börde loop from Uhrsleben

Easy

4.2

(12)

riders

Elderberry Cycle Trail – View of the Hohe Börde loop from Uhrsleben

01:10

20.0km

90m

Cycling

Easy bike ride. Great for any fitness level. Mostly paved surfaces. Suitable for all skill levels. The starting point of the route is accessible with public transport.

Last updated: June 10, 2026

Waypoints

Start point

Bus stop

Get Directions

7.14 km

Information board and picnic area at Holländer Weg, Brumby

Highlight • Rest Area

Very interesting information board about Brumby, Nordgermersleben and the Elderberry.

Translated by Google •

Tip by

7.80 km

Haldensleben–Eilsleben Railway Line

Highlight • Structure

Im Gebiet zwischen Haldensleben und Eilsleben etablierten sich zwischen 1865 und 1883 insgesamt fünf Zuckerfabriken. Zudem wurde eine Bahnstrecke zur Abfuhr zahlreicher weiterer landwirtschaftlicher Güter benötigt. Die Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft wurde am 30. November 1886 gegründet, um den Bau der Strecke in der damaligen preußischen Provinz Sachsen zu ermöglichen. Der Güterverkehr begann zwischen Neuhaldensleben und Hakenstedt am 17. Oktober 1887, der Personenverkehr und der restliche Güterverkehr am 3. November 1887. Den Betrieb führte die Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein. Eine geplante Stichstrecke von Nordgermersleben nach Alvensleben wurde nicht realisiert.
Anfangs betrug die Fahrtdauer auf der 32 Kilometer langen Strecke 90 bis 120 Minuten, da gleichzeitig viel Fracht befördert werden musste. Später verringerten sich die Fahrzeiten in Abhängigkeit vom Streckenzustand.
Ab 1932 wurde der Personenverkehr mit einem selbstgebauten Schlepptriebwagendurchgeführt; die bis dahin verkehrenden Personenzüge mit Güterbeförderung entfielen. Zum Bau der damaligen ReichsautobahnHannover–Magdeburg wurden in den 1930er Jahren bei Erxleben-Uhrsleben und Schackensleben Verladestationen eingerichtet. Am 19. Januar 1938 wurde eine von der Strecke abzweigende Industrie- und Hafenbahn in Neuhaldensleben eröffnet. Diese verband den Bahnhof mit dem neuen Hafen am Mittellandkanal.
Ein Kraftomnibusverkehr kam am 1. Januar 1939 unter der Firma Kraftverkehr Haldensleben GmbH hinzu. Nachdem die Stadt Neuhaldensleben ihren Namen in Haldensleben geändert hatte, lautete ab dem 28. Juni 1940 der Name der Gesellschaft Haldensleber Eisenbahn-Gesellschaft AG.
Während des Zweiten Weltkriegs blieb die Strecke von größeren Schäden verschont. Sie wurde gelegentlich zur Umgehung des Bahnknotens Magdeburg benutzt.
Ab 1. März 1946 wurde die Bahn unter staatliche Verwaltung gestellt. Sie unterstand fortan den Sächsischen Provinzbahnen GmbH. Im Sommer 1947 war der Abbau der Strecke als Reparationsleistung geplant. Dies konnte aber durch die örtliche SED-Kreisleitung verhindert werden. Am 15. August wurde die Haldensleber Eisenbahn enteignet. Am 1. April 1949 wurde die Strecke in die Deutsche Reichsbahn eingegliedert.
Die Zahl der Personenzugpaare belief sich in den 1950er Jahren auf drei bis fünf, die mindestens 66 Minuten für die Strecke brauchten. 1966 war die Reisezeit aufgrund des schlechten Oberbaus auf rund 90 Minuten angestiegen. 1971 erfolgte eine Instandsetzung und Vereinfachung des Betriebs, so dass die Reisezeiten schrittweise auf rund 56 Minuten (1978) sanken.
Nach der Wende nahm der Verkehr ständig ab. Besonders stark litt nach der Schließung der Zuckerfabriken der Güterverkehr, der am 31. Dezember 1994 eingestellt wurde. Der Personenverkehr wurde 1996 auf Zweistundentakt umgestellt, bei erneut gesunkenen Reisezeiten. Es fuhren Schienenbusse der Baureihe 771. Trotzdem fuhren zum 29. Mai 1999 die letzten Personenzüge, da der Verkehr durch das Land Sachsen-Anhalt abbestellt wurde. Zum 22. Dezember 2000 wurde die Strecke stillgelegt. Die Brücke über den Mittellandkanal wurde im März 2007 demontiert. Lediglich die Hafenbahn in Haldensleben wird heute noch bedient (Stand: Juli 2008).

Quelle:
de.m.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Haldensleben%E2%80%93Eilsleben

Tip by

9.30 km

Temporary End of the Ferkeltaxen Cycle Path

Highlight • Cycleway

continue on the Elderberry Cycle Path

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Tip by

9.68 km

Elderberry Cycle Trail

Highlight • Cycleway

…unfortunately, the signs are still very sparse, so you can easily take a wrong turn without having done any research beforehand 🚵‍♂️

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Tip by

9.80 km

Mathilda Dutch-style Windmill, Nordgermersleben

Highlight • Monument

The Dutch mill was built in 1850, and renovated in 2000. It is today to rent as a holiday apartment.

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Tip by

12.0 km

Elderberry Stamp: Potato Hall Tundersleben

Highlight • Structure

The stamp box is part of the elderberry discovery tour through the Börde. You can print a hiking stamp in your booklet at 19 locations. However, the boxes can only be opened with an activation code for the combination lock! You can only find out how to get the number combination directly from the stamp box! Very interesting discoveries are to be made.
He who seeks finds!

More information at: aktivehoheboerde.de
or
hoheboerde.de/tourismus-freizeit-und-dorfleben/die-elder-discovery-tour

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